1784年波纹涵管诞生于英国；1896年美国率行波形钢板涵的研究，并用于涵洞；1913年英国在苏格兰爱丁堡将波形钢板应用于农田灌溉；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州中央铁路进行波纹涵管通道的测试；1929年加拿大将波形钢板涵用于煤矿；1931年澳大利亚简称8米汽车通道；1948年美国在上海浦东地区安装的直径为1米的波形钢板涵被用于军事便道（1998年9月挖掘）。国外经过一百多年的研究及应用，技术已经非常成熟。
钢波纹管应用范围已扩展到公路涵洞、通道、小桥、渗水井、临时便道、旧桥涵修复。市政排水沟、市政共同沟、煤矿输送管道等领域。
从国内外应用情况看，钢波纹管具有适用能力，替代传统方式具有很大优势，应用前景十分可观。
工作原理：
两环钢波纹管之间的环向孔做简单连接（不超过总数的25%）或不连接，通过外贴的腹板将两圈板间接连接在一起。外腹板上设置有长条腰形孔，以供连接腹板和相邻波纹板的螺栓在内滑动。外腹板与波纹板之间夹附天然橡胶板和相邻波纹板的螺栓在内滑动，外腹板与波纹板之间加附天然橡胶板，用来对不完全链接的环向缝进行密封，为螺栓的正常的滑动，外腹板的长条孔外以长垫片覆盖。
当管涵结构受到不均匀的力学作用时，螺栓会沿着长条孔滑动，管节相对长度被拉长，当被拉伸到大长度时，外腹板上的波纹在施加力的方向位置拉被伸到缓慢变平，在力消失的方向位置波纹会被挤压变小，从而达到弯折波纹管涵的效果，无论管涵被拉伸或扭曲，都不会产生断裂、渗漏，不会因地质的微缓变化影响管涵的使用。
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